Le secret des voyages en toute sécurité

(Minghui.org) Lorsque les gens parcourent de longues distances en voiture, ils espèrent que le voyage se déroulera en toute sécurité. J'aimerais partager avec vous un secret qui vous permettra de voyager en toute sécurité.

Quelqu'un me devait de l'argent et refusait de me rembourser. Lorsque j'ai kidnappé leur fils pour obtenir une rançon, j'ai été condamné à une lourde peine de prison. J'ai entendu parler du Falun Dafa là-bas et j'ai commencé à pratiquer pendant mon incarcération. C’était avant le 20 juillet 1999, quand le Parti communiste chinois (PCC) a commencé à persécuter Dafa.

À l'époque, je n'avais lu que quelques livres de Falun Dafa, mais je m'efforçais de m'améliorer en suivant le principe Authenticité-Bienveillance-Tolérance. Comme j'avais peu de contacts avec d'autres pratiquants, je n'ai pas appris tous les cinq exercices. Après le début de la persécution du Falun Dafa par le PCC, j'ai été transféré dans un groupe de contrôle strict à l'intérieur de la prison, qui était spécialement destiné à persécuter les pratiquants. J'ai enduré des années de persécution jusqu'à ce que ma peine soit purgée et que je sois libéré.

Après ma sortie de prison, j'ai dû relever le défi de trouver un moyen de gagner ma vie. J'ai essayé de créer de petites entreprises ou des partenariats, mais rien n'a fonctionné. Comme je conduisais un taxi auparavant, j'ai envisagé de le faire à nouveau, mais il était difficile de passer par les procédures nécessaires pour obtenir l'autorisation.

J'ai remarqué que beaucoup de gens dans ma ville natale se tournaient vers le transport de marchandises, qui était plus lucratif que la conduite d'un taxi. J'ai donc décidé de conduire un gros camion de marchandises. Cependant, je manquais à la fois de fonds et d'expérience. Après avoir obtenu mon permis de conduire, j'ai acheté un camion d'occasion bon marché et j'ai décidé de commencer avec des trajets de courte distance.

Un vieux camion a aidé ma famille

J'ai acheté un vieux semi-remorque à bas prix – il coûtait un peu plus cher qu'un camion à la casse. Après avoir effectué des trajets de courte distance pendant un certain temps, j'ai constaté que le camion était en bon état. J'ai ensuite essayé de faire des trajets plus longs et il s'est bien comporté. J'ai commencé à accepter des contrats au fur et à mesure qu'ils se présentaient, qu'il s'agisse de trajets longs ou courts, et je gagnais autant que les chauffeurs possédant des camions flambant neufs qui coûtaient des dizaines de milliers d'euros de plus. L'argent que je gagnais suffisait à faire vivre toute ma famille. J'ai même rénové notre maison.

Nos amis ont dit que j'avais de la chance de subvenir aux besoins de ma famille avec un si vieux camion, mais je savais que c'était une bénédiction que j'avais reçue en pratiquant le Falun Dafa. Comme l'a dit le Maître :

« ...en tant que disciple de Dafa, on devra quand même faire que tu puisses vivre, car ce doit être ainsi. » (Enseignement du Fa à la Conférence de Fa en Suisse)

La direction du camion n'est pas défaillante

Après l'épidémie de COVID, le PCC a mis en place des mesures strictes de confinement, des codes sanitaires, des quarantaines et d'autres mesures. De nombreux propriétaires de camions ont cessé de faire rouler leurs véhicules de peur d'obtenir un code sanitaire rouge et d'être mis en quarantaine de force. Les invendus se sont accumulés sur les sites de production et les marchés ont connu des pénuries.

Un marchand de fruits local m'a approché et m'a demandé si je pouvais livrer des pommes à une ville située à plus de 500 kilomètres. J'ai hésité. Ma famille s'inquiétait de la pandémie en cours et craignait que je sois bloqué dans une ville éloignée en raison des barrages. J'avais également remarqué un problème avec la direction de mon camion avant le Nouvel An – le volant semblait desserré. J'avais prévu d'attendre la réouverture de l'atelier de réparation après les fêtes pour régler le problème avant de ressortir le camion. Mais le revendeur était désespéré et n’arrivait pas à trouver d'autres conducteurs. J'ai pensé qu'en tant que pratiquant, je devais aider ceux qui avaient un besoin urgent. Après avoir consulté à nouveau l'atelier de réparation, celui-ci m'a assuré qu'il n'y avait pas de problème majeur. J'ai donc accepté de livrer les pommes.

En raison de la pénurie du marché, j'ai chargé le camion de pommes tous les jours et je les ai livrées au marché de cette ville. Après le déchargement, je ramenais le camion vide, faisant un aller-retour de près de 1000 kilomètres par jour. J'ai remarqué que le volant se détériorait, à tel point que je devais le tourner de près d'un demi-cercle avant qu'il ne réagisse. J'étais toujours pressé de respecter l'horaire et je n'y ai pas pensé. En outre, l'atelier de réparation m'a dit qu'il n'y avait pas de problème et que c'était normal pour les vieux camions. J'ai donc continué à rouler avec.

Après une semaine de voyages ininterrompus, je suis revenu au village le dernier soir. La personne qui gardait le poste de contrôle pandémique à l'entrée du village dormait déjà. Ne voulant pas le déranger, j'ai décidé d'attendre le matin pour entrer. Je me suis garé près du poste de contrôle et me suis allongé dans le camion. Je me suis soudain souvenu avoir entendu parler d'un problème de direction courant sur ce type de camion, alors j'ai décidé de vérifier.

Je suis sorti et j'ai utilisé la lampe de poche de mon téléphone pour regarder sous le camion. À ma grande horreur, j'ai découvert que les quatre écrous fixant les boulons entre la colonne de direction et le mécanisme de direction des roues avant étaient tous tombés, ne laissant que les boulons lâchement insérés dans les trous, prêts à sortir à tout moment. J'étais terrifié en pensant aux 7000 à 8000 kilomètres que j'avais parcourus sur l'autoroute ces derniers jours, avec plus de dix tonnes de marchandises, d'innombrables virages et corrections de conduite. Le risque de perdre le contrôle à tout moment est vraiment terrifiant. Si la direction avait lâché, les conséquences auraient été catastrophiques. Je suis profondément reconnaissant au Maître de m'avoir protégé.

Éviter les accidents dus à la somnolence

Lorsque j'ai commencé à conduire sur de longues distances, je n'avais pas l'habitude de conduire de nuit pendant des heures et je n'ai pas bien organisé mon temps de repos. Il m'est arrivé à plusieurs reprises de m'assoupir et j'ai eu des frayeurs successives. La plupart des marchandises que je transportais étaient des fruits ou des légumes frais, qui devaient arriver à temps pour le marché du matin. Je chargeais le camion de produits fraîchement cueillis pendant la journée, puis je roulais pendant la nuit sur des centaines, voire plus de mille kilomètres, pour m'assurer que les marchandises arriveraient à temps pour le marché du matin.

Je faisais toujours passer les besoins des clients en premier, et j'essayais d'arriver en avance pour ne pas retarder leurs ventes. Même lorsque je me sentais somnolent, je continuais à travailler. Même si je me rappelais constamment de rester vigilant, je n'arrivais pas toujours à lutter contre la somnolence pendant les longs trajets nocturnes. Chaque fois que je m'assoupissais, le camion se déportait sur la droite. Dès qu'il quittait la voie, je me réveillais juste à temps pour le ramener au centre. Alors que j'étais très somnolent, j'ai quitté la route à plusieurs reprises. Je me passais alors de l'eau sur le visage ou je mangeais quelque chose pour rester éveillé.

J'ai remarqué qu'à chaque fois que le camion se déportait sur la droite, il y avait toujours une bande d'arrêt d'urgence de ce côté-là, de sorte qu'il ne heurtait pas immédiatement la glissière de sécurité. Sur les autoroutes ou dans les tunnels où il n'y a pas de bande d'arrêt d'urgence sur la droite, le camion se déportait sur la gauche. Chaque fois que le camion quittait la voie, je me réveillais à temps, secouais ma somnolence et continuais à conduire.

Par miracle, j'arrivais toujours à bon port. En y repensant, comment aurais-je pu savoir inconsciemment qu’il fallait virer à gauche ou à droite en fonction de l'état de la route ? Et pourquoi me réveillais-je toujours dès que le camion quittait la voie ? Une fois, j'ai sombré dans une profonde somnolence et je n'ai pas remarqué un véhicule garé devant moi. J'ai eu l'impression que quelqu'un me tirait par la main, ce qui m'a fait instinctivement tourner à gauche. Je me suis réveillé juste à temps pour éviter de heurter le véhicule garé.

Cependant, tous les moments de somnolence ne se terminent pas aussi bien. Une fois, j'ai entendu un grand « bang » lorsque le camion s'est écrasé contre quelque chose. Il était 1 ou 2 heures du matin et je roulais sur une route départementale étroite. Devant moi se trouvait une pente raide. J'étais encore bien réveillé lorsque j'ai changé de vitesse au bas de la colline, mais lorsque j'ai atteint le sommet, je me suis de nouveau assoupi.

Lorsque j'ai ouvert les yeux au sommet de la colline, j'ai vu que la route était bloquée par quelque chose qui ressemblait à un mur bleu à deux mètres devant moi. J'ai freiné brusquement, mais il était trop tard : le camion s'est encastré dans le mur.

J'étais terrifié. Je me suis dit : « Cette fois, j'ai dû endommager la propriété de quelqu'un, et les phares ou l'avant du camion doivent aussi être abîmés. » Cependant, lorsque je suis sorti pour inspecter, j'ai découvert qu'il s'agissait d'une barrière temporaire pour un projet de construction. Ils construisaient une structure de signalisation de village en travers de la route et avaient complètement bloqué la route, redirigeant la circulation par une déviation sur le côté.

Comme il n'y avait personne, je suis rapidement remonté dans le camion et j'ai fait marche arrière. Heureusement, le camion était encore en état de marche. J'ai pris la déviation et j'ai continué jusqu'à la route principale. Après m'être garé, je suis sorti pour vérifier le camion – il était intact et n'avait même pas une égratignure.

Mes attachements sont révélés

Après avoir conduit mon vieux camion pendant un certain temps, j'ai commencé à me sentir de plus en plus confiant, pensant que mon camion était plus puissant que d'autres, voire meilleur que certains modèles plus récents.

En montant une longue pente, j'ai remarqué devant moi un camion presque identique au mien. De telles rencontres étaient rares. J'étais déterminé à le dépasser. J'ai commencé à accélérer et la distance entre les deux camions s'est progressivement réduite. Mon excitation a grandi lorsque nos pare-chocs avant se sont retrouvés presque au même niveau. Je me suis dit : « Dans la seconde qui suit, mon camion va prendre de l'avance et je vais gagner. » C'est à ce moment-là que mon exaltation a atteint son paroxysme. Alors que les deux camions étaient presque côte à côte, un grand « bang » m'a choqué, me laissant l'esprit vide. J'ai immédiatement ralenti et me suis arrêté.

L'autre camion s'est également arrêté pour vérifier, probablement parce que le conducteur avait entendu le bruit et n'était pas sûr de savoir à qui appartenait le problème. Mais je le savais déjà : mon pneu arrière avait éclaté. Le pneu était relativement neuf et il ne faisait pas chaud, alors pourquoi avait-il éclaté ? J'ai compris qu'en tant que pratiquant, je devais regarder à l'intérieur et m'attaquer au problème. J'ai trouvé mon esprit de compétition, de contestation, de validation de soi et d'excitation – toutes sortes de problèmes. Ces attachements étaient à l'origine de cette mésaventure. Je me suis immédiatement excusé auprès du Maître : « Maître, j'ai eu tort. À partir de maintenant, je vais me corriger et éliminer ces attachements. »

La réparation du pneu a fini par coûter plus de mille yuans – une leçon coûteuse ! Cela s'est passé il y a trois ou quatre ans. Depuis, je me rappelle souvent qu'il faut garder l'état d'esprit calme du pratiquant.

Décrochage répété après le déchargement

Le camion était vieux et certaines parties de son câblage étaient très usées. En l'espace de deux mois, il a calé deux fois à cause d'une perte de puissance, mais à chaque fois, il a repris en quelques secondes.

J'ai consulté un électricien qui m'a dit que tout semblait normal et qu'il ne pouvait pas mettre le doigt sur le problème. Il m'a suggéré de continuer à l'utiliser tel quel jusqu'à ce qu'il devienne inutilisable ou de remplacer tout le système de câblage – une option coûteuse.

Compte tenu du coût, j'ai décidé de me débrouiller, même si je me sentais mal à l'aise. Le camion transportait principalement des produits frais. Une fois chargé, les retards sont inacceptables. Les trajets duraient de quelques heures à plus de cinquante heures. Un seul chargement pouvait valoir des centaines de milliers de yuans, et tout retard pouvait entraîner des pertes considérables.

Le camion a encore calé deux fois sur la route, mais heureusement, il a repris rapidement à chaque fois. Le dernier incident s'est toutefois produit après le déchargement des marchandises. Sur le chemin du parking, à environ quatre ou cinq kilomètres, le camion a calé à plusieurs reprises. Il a fallu des efforts considérables pour finalement le garer.

Heureusement, une fois les marchandises déchargées, il n'y avait plus de pression urgente. Je pouvais enfin faire réparer le camion. Il a fallu près d'une journée entière, et trois électriciens différents sont intervenus avant de trouver la panne dans le câblage. J'ai eu beaucoup de chance que cela ne se soit pas produit sur l'autoroute avec un chargement complet de marchandises.

Il y a eu de nombreuses expériences miraculeuses similaires. Était-ce vraiment de la chance ? En tant que pratiquant de Falun Dafa, je sais profondément que le Maître me protégeait dans les coulisses, me permettant de naviguer dans des situations dangereuses et de transformer les malheurs en bénédictions.

C'est précisément dans ces situations ordinaires, comme conduire ou travailler dans le monde séculier et faire face à divers conflits, qu'un pratiquant utilise les principes du Falun Dafa pour guider ses actions, en s'efforçant d'être une bonne personne et de cultiver la vraie bonté.

Comprendre véritablement les faits concernant le Falun Dafa et avoir une croyance sincère dans la discipline ne garantit pas seulement la sécurité de votre voyage, mais vous aide également à naviguer sur le chemin semé d'embûches de la vie, vous conduisant sur la route du retour à votre véritable moi.

Traduit de l’anglais